申报奖项：最佳技术实践应用奖
申报领域：智能底盘
申报技术：A81415
创新点：融合行业领先传感技术与完整 ASIL-D 安全型 PMIC 架构，单芯片 A81415 重塑线控制动设计，可减少多达九颗分立元件。
技术描述：
A81415 特性与优势
• 集成式轮速传感：片内 WSSI 可解码 2 电平、PWM、AK 及高分辨率协议，无需额外配置独立解码器芯片。
• 成本与空间双优化：最多可减少九颗外部元件，每个轮端可节省高达 4 美元的半导体 BOM 成本，并释放 50% 以上的 PCB 面积。
• 高等级安全认证：通过 ASIL-D功能安全认证 与 AEC-Q100 车规认证，双看门狗系统与内置故障处理机制可满足最高安全标准，无需额外的外部保护电路。
专为制动场景打造的单芯片方案
A81415 安全型 PMIC 集成片内轮速传感器接口(WSSI)，无需复杂模拟电路或独立解码器芯片，即可直接解码标准 2 电平、PWM 2 电平以及 3 电平 AK 协议(含标准和高分辨率模式)。通过集成全内置升降压预稳压器、五路 LDO 线性稳压器，并采用无需外部开关或二极管的单电感架构，A81415 可减少多达九颗外部元件。在整车量产规模下，每辆车可节省高达 4 美元的半导体物料清单(BOM)成本，为 OEM 厂商带来可观的规模成本收益。这一卓越的集成度还可释放 50% 以上的可用电路板面积，为制动卡钳提供了关键的设计裕量。
由于轮速数据的物理层处理由 PMIC 内部完成，解码后的数据通过 SPI 总线传输，A81415 有效缩短了安全关键环路的延迟，同时释放 MCU 带宽，实现更快速的制动响应。经过专门调校的低噪声电源轨可为 Allegro XtremeSense™ TMR 角度传感器供电，确保从车轮到卡钳的换相与夹紧力信号链，作为一个连贯的高分辨率系统实现整体优化。
• 支持 12V 至 48V 弹性扩展：原生支持 12V 系统，搭配 APM81815 预稳压器即可轻松升级至 48V 轮端模块。
文章为作者独立观点，不代表联华证券-杠杆股票平台-股票配资账户观点
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